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Prueba: Dacia Sandero 1.5 dCi Laureate, versiones y precios 3/3

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Llegamos al final de esta prueba del Dacia Sandero y, después de haber analizado su interior y exterior, y su dinámica, toca echar un vistazo a las versiones y precios de este utilitario low cost. Así pues, empecemos a hablar de equipamientos y euros a desembolsar.

En las otras dos partes hemos dejado muy claro que el nuevo Sandero se trata de un coche low cost que ha mejorado tanto que casi ya no lo parece. Con estas afirmaciones, podemos pensar que los de Dacia, a parte de elevar las cualidades también les haya dado por coger una mancha e hinchar los precios, pero tenemos que decir que no es así. Y es que los han mantenido bastante similares al modelo que se vendía hasta hace poco.

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Nuestra unidad de pruebas pertenecía al eslabón más alto de equipamiento, Laurete y, además, montaba casi todos los extras. También tenía el motor diésel más potente de la gama, el de 90cv. Su precio base sin descuentos es de 11.200€, a los que tenemos que sumar una buena lista de extras:

  • Volante de piel: 60€

  • Sensores de aparcamiento traseros: 170€

  • Elevalunas posteriores eléctricos: 80€

  • Regulador y limitador de velocidad: 125€

  • Cenicero: 80€

  • Llantas de aleación de 15″: 270€

  • Aire acondicionado: 350€

  • Navegador: 190€

  • Rueda de repuesto: 81€

  • Pintura metalizada: 260€

Una vez lo añadimos todo al precio del coche, nos sale un total de 12.866€. No es un precio bajo, pero tenemos que considerar que aún tenemos que restar los 2.000€ del plan PIVE y que se trata de un equipamiento muy extenso e impensable hasta ahora en un Dacia.

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Si queremos un Dacia Sandero económico nos tenemos que ir al acabado Base con el motor 1.2 de 75cv que, como su nombre bien indica, es el más básico de todos. Si nos decantamos por esta versión, tendremos un bonito Dacia Sandero con parachoques de plástico negros, llantas de chapa sin tapacubos, dirección resistida, elevalunas de tracción animal, cierre descentralizada y una radio polifónica con la suegra como interlocutor principal. Aquí no hay nada que no sea imprescindible y, por eso, el precio cae hasta los 7.900€, 5.900€ si le restamos lo que pertenece al plan PIVE.

Hay dos terminaciones más que componen el total de cuatro niveles de equipamiento: Ambiance y Stepway. Así, las terminaciones ordenadas del más básico al más completo quedarían del siguiente modo: Base, Ambiance, Stepway y Laureate. Todos los acabados tienen control de estabilidad, lo cual es de agradecer.

En lo que a motorizaciones se refiere, hay dos de gasolina y dos diésel. El eslabón de inicio de los gasolina lo compone el 1.2 de 75cv, mientras que el otro es un 0.9 TCE de 90cv. Este último es un motor tricilíndrico asmático con un inhalador para poder llegar a estos 90cv. El menos potente de los diésel es un 1.5dCi de 75cv, mientras que el otro disponible tiene la misma cilindrada pero ofrece 90cv.

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Una característica que nos llama mucho la atención a la hora de echar un vistazo a las opciones es el bajo precio del navegador en el acabado Laureate: 190€. No es mucho más caro que un navegador portátil normal y corriente que podemos comprar en cualquier sitio, con la diferencia  de que se trata de un navegador integrado en el sistema multimedia del coche. A parte, funciona bastante bien y tiene un manejo muy intuitivo.

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Ya para terminar, querríamos concluir que el Daca Sandero es un buen coche destinado a gente que quiera una herramienta para ir de un punto a otro, económico, bien equipado y cada vez más cercano a modelos que nada tienen que ver con la palabra low cost.

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