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Diversión irracional, ejemplos de coches que no le gustarán a tu mujer

Morgan-3_Wheeler diversión

Que los aficionados estamos algo locos por los trastos que podemos comprar no es ninguna novedad, pero en la mayoría de casos, ante nuestra locura suele haber un ser que nos pone en nuestro sitio, también llamado mujer. Así pues, hoy vamos a valorar unos cuantos coches que probablemente solo los solteros podrán tener en su garaje.

Caterham

Caterham-Seven_160 diversión

Como vamos por orden alfabético, le ha tocado abrir el artículo al Caterham. No especificamos modelo, pues eso depende en mucha medida de lo que queramos gastar, ya que la mayoría de coches de esta comparativa son más caros (salvo uno). Algunos diréis que Caterham no tiene modelos, que todos son iguales y toda la pesca, pero eso no es así.

La gama la componen un total de 4 modelos distintos sin contar las variantes Race. Las principales diferencias entre los distintos modelos es el tipo de chasis utilizado, con tres modelos distintos de chasis, según se prefieran unas características u otras. Eso también incide en el precio porque los chasis más extremos también son utilizados para potencias más altas. Desde la misma marca aconsejan a los corpulentos el chasis SV, más largo y ancho.

Caterham-Seven_160_2014 diversión

De todos modos, si nos conformamos con poca cosa tenemos el Caterham Seven 165, del que las entregas empezarán este mismo marzo de 2014. Si os digo que bajo el capó esconde un tricilíndrico turbo de 660cc y 80cv, muchos me echaréis a la hoguera. Pero, ¿y si os digo que su peso es de solo 490kg y que consigue un 0-100km/h en solo 6,5 segundos? Entonces las cosas cambian. La velocidad máxima es de solo 165km/h, pero hay que tener en cuenta que es un coche pensado para puertos de montaña, donde nos hará trabajar los bíceps al mismo tiempo que nos dibuja una sonrisa bien grande. El precio de 24.194€ es bastante sugerente, ¿quién tiene narices de contarle a la parienta que en lugar de ese Golf tan cuco es mejor un Caterham con dirección resistida y aire incondicionado?

Caterham-Seven_160_2014 diversión

Por un presupuesto más alto nos podemos ir al segundo eslabón de la gama Caterham, el Roadsport 120. Éste tiene un motor 1.6 de 125cv original de Ford con el que, gracias a un peso de solo 550kg, consigue un 0-100km/h de solo 5,9 segundos. El precio en este caso ya sube hasta los 33.535€. A partir de ahí, cuantos más segundos queramos ganar al cronómetro, más deberemos desembolsar.

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Caterham

KTM X-Bow

El segundo de nuestra lista, es un engendro tan raro como el primero. En este caso, en lugar de un diseño clásico como el del Lotus 7 que tiene el Caterham, nos vamos a algo más futurista. También la filosofía cambia: mientras que Caterham apuesta más por las sensaciones, en el KTM prima la eficacia del conjunto.

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Para conseguir la mencionada eficacia, quiere decir que hay que usar tecnología de la era moderna, así que no pueden faltar un chasis de fibra de carbono, una aerodinámica estudiada, una suspensión proveniente de los monoplazas Fórmula y un motor Audi con características de nuestros tiempos.

En la gama encontramos tres acabados, GT, R y RR. El primero de todos saca 280cv de su motor 2.0 turbo, que transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis relaciones. El diferencial trasero es de desplazamiento limitado, algo obligatorio en un bicho de estas características. Con estos números consigue hacer el 0-100km/h en solo 4,1 segundos y llegar a una velocidad máxima de 231km/h. Lo que hace interesante esta versión es que dispone de parabrisas, algo bastante recomendable. El precio que anuncia KTM por el GT es de 72.500€.

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La variante R es algo más económica, ya que cuesta 58.500€ y es más radical. En este caso, el mismo motor de cuatro cilindros con turbo entrega 300cv, se reduce el peso hasta los 790kg y se consigue una aceleración desde parado hasta los 100km/h en solo 3,9 segundos, con una máxima igual que en el GT, 231km/h. El problema de esta versión es que hay que usar casco y si la mujer ya se enfadará cuando le vayan a medir el culo para poner el asiento pertinente (hay tres tamaños de asientos según el cuerpo del ocupante), imaginaos qué pensará cuando le entregues un casco para que se ponga después de ir a la peluquería.

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Lotus Elise

Más usable que los dos modelos tratados hasta ahora y con un precio entre ambos. En este caso se trata de un roadster biplaza llevado al extremo, eliminando todo lo superfluo de su interior para reducir el peso y así conseguir unas prestaciones y sensaciones impresionantes.

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La versión más económica de este modelo, el Elise S, ya nos ofrece unas sensaciones de primer nivel. Con su motor de 1.8 litros y 134cv consigue llevarnos hasta los 100km/h en solo 6,1 segundos, con una velocidad máxima de 207km/h. Como en todos los modelos que hemos visto y veremos, el peso juega un papel fundamental, pues esas prestaciones se consiguen en buena parte por los 860kg que pesa este coche. Su precio es de 40.965€, muy razonable para lo que es.

Lotus-Elise_2011 diversión

Si nuestro presupuesto es de la talla del X-Bow, podemos optar por el Elise SC (SuperCharged), que sube su precio hasta los 56.536€. Ahí las prestaciones empiezan a ser de infarto, con un 0-100km/h en 4,6 segundos. Como en el caso del primero, se trata del mismo 1.8 litros montado de forma transversal en la parte trasera del vehículo, aunque aquí se añade un turbocompresor.

Si le hemos presentado las otras dos opciones a la mujer, incluso puede llegar a colar el Lotus, ya que a primera vista puede parecer civilizado. Sin embargo, cuando la llevéis a dar una vuelta y se baje con el cuello del revés por la dureza de suspensión, veréis lo bonitas que son las cuatro cosas que seguro os dirá.

Lotus-Elise_2011 diversión

Morgan 3 Wheeler

Es la reinterpretación de esos trastos de tres ruedas que fabricó Morgan durante algunos años. Se hicieron famosos en Inglaterra porque era una forma de eludir los impuestos que acarreaba un coche. A día de hoy el propósito es bien distinto, se busca un extra de diversión en un vehículo diferente en todos los aspectos.

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Se mire por donde se mire es raro. Lo primero que llama la atención es que tenga dos ruedas delante y una detrás. Después sorprende la posición del motor, por fuera de lo que normalmente consideraríamos el vano motor. En este caso, además el motor es bicilíndrico y recuerda mucho al sonido de las míticas Harley Davidson. Tiene solo 114cv de potencia pero con los escasos 500kg de peso consigue hacer el 0-100km/h en solo 4,5 segundos. Destaca también el consumo, sus 4,7l/100km satisfarán a los más lechugueros. 

Morgan-3_Wheeler_2012 diversión

Si consideramos que eso es rápido, pensemos que todo eso pasa con nuestra cara al viento, porque no dispone de un parabrisas como sí tiene el KTM X-Bow GT. Tampoco tiene capota, así que cuando llueve no nos queda más remedio que aguantar el aguacero o pararnos y abrir el paraguas. De todos modos, los 45.480€ que cuesta el modelo en cuestión puesto en las carreteras españolas, valen todas las sensaciones que proporciona un triciclo de estas características.

Morgan-3_Wheeler_2012 diversión

Si le enseñas este bicho a tu mujer, verás como se ríe al proponerle la compra. Es otro sistema de negación…

Opel Speedster

Terminamos con este roadster biplaza de Opel, aunque su corazón es más inglés que alemán. Fue creado por Lotus, usaba el chasis de la segunda generación del Elise y, por tanto, la misma filosofía: peso reducido, motor trasero, sensaciones puras.

Opel-Speedster_Turbo_2003 diversión

Mecánicamente tenía dos variantes de la misma Opel, un 2.2 16 válvulas de 147cv y un 2.0 Turbo de 200cv. Mientras que la versión atmosférica hacía el 0-100km/h en 5,8 segundos, el Turbo paraba el cronómetro en 4,9 segundos. A nivel de velocidad punta había bastante diferencia entre ambos: 217km/h contra 243km/h.

Opel-Speedster_Turbo_2003 diversión

El Speedster se vendió desde 2000 hasta 2005 por lo que ahora hay que buscar unidades en el mercado de segunda mano. El problema es que fue un modelo escaso que cada vez se cotiza más, sobretodo las versiones Turbo. Para hacernos a la idea, los atmosféricos rondan los 15.000€, los hay más baratos pero también más caros, mientras que los Turbo, andan sobre los 20.000€. Si quisiéramos hacernos con una unidad, habría que valorar muy bien si merece la pena pagar algo más por el modelo más potente.

Opel-Speedster_Turbo_2003 diversión

En cuanto a la respuesta de la mujer, en este caso podríamos aplicar la misma que en el Elise, ya que en esencia vienen a ser el mismo coche.

Conclusión

Para terminar, solo nos queda decirte que si estás casado, vete haciendo a la idea de que nunca tendrás un aparato de estas características. Reza para que te toque la lotería, entonces la mujer poco entendedora de tus vicios tendrá el coche querido y tú podrás disfrutar de modelos generosos en sensaciones.

Fuentes: Caterham, Morgan, KTM, Opel, Lotus, Zeperfs, Autoscout24, Coches.net y Netcarshow.com

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