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La escandalosa subida de impuestos para transferir coches usados en Baleares

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Muchos somos los aficionados al motor que babeamos al oír ese intenso rugido que escupen los motores gordos de gasolina. Pues bien, con el nuevo impuesto que se ha empezado a aplicar en Baleares, ese rugido es probable que se vaya mitigando porque el mercado de muchos modelos se va a ir al garete.

Todo este tema se ha llevado muy en secreto, la ley se aprobó el 23 de diciembre del pasado año, hace un par de semanas; se publicó en el BOIB (boletín oficial de las Islas Baleares) el día 31 de diciembre de 2013 y entró en vigor el 1 de enero de 2014. ¿Alguien duda de la razón de ser en esas fechas? Ningún medio ha informado de la noticia y ha sido en los foros de coches dónde ha cundido el pánico. Al principio se hablaba que esta medida afectaba a Cataluña y Baleares, pero por el momento en Cataluña sigue todo tal cuál, así que los primeros en recibir este abuso son los residentes de las Baleares. De todas formas ya sabemos el dicho: cuando las barbas del vecino veas cortar, pon las tuyas a remojar.

Toda esta indignación viene porque hasta ahora, los coches de más de diez años solo pagaban las tasas de tráfico, 52,20€ (si el valor del coche nuevo superaba los 40.000€ se pagaba un 4% del valor según las tablas de hacienda; terminaban siendo unos 300€ dependiendo del coche), mientras que ahora, si el coche tiene más de 2.500cm3 tiene que pagar 1.280€ + un 10% del valor del coche según las tablas de hacienda si éste tiene más de 10 años o un 5% si tiene entre 5 y 10 años + los 52,20€ de tasas; en total, para un coche de más de 10 años, la cifra ronda los 1.500€. Según la agencia tributaria Balear, cualquier coche matriculado antes de 2011 y con un motor de más de 2.500cm3 debe pagar esa cifra. Es una barbaridad, ¿no?

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Habrá los lechuguistas de turno que se crean el discurso prototípico de que es para potenciar que la gente se compre coches nuevos y se retiren de las carreteras los más contaminantes, pero seamos realistas, ¿qué contamina más, un BMW Z3 2.8i o un Citroën C3 HDi? Bueno, el BMW probablemente sólo verá la luz los domingos, mientras que el C3 será un coche usado todos los días, así que por muy poco que contamine terminará haciéndolo más que el BMW.

Otra cosa es que alguien que se compra un coche con un motor superior a los 2.500cm3 será para el disfrute personal y no para el día a día, entonces, esa razón que comentan de incentivar la compra de coches nuevos es algo descabellada porque quien valore la compra del mismo Z3 2.8i, difícilmente se irá a un coche nuevo para los mismos propósitos, pues la diferencia de precio es abismal.

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El mayor problema es que hay bastantes coches en los que el mercado va a ser destruido completamente. Continuando con BMW, buena parte de su gama disponía de motores de más de 2.500cm3. Esos coches, debido a la depreciación, ahora están por precios de entre 1.000 y 1.500€ dependiendo del modelo en cuestión, de modo que si contamos que deberemos pagar alrededor de 1.500€ por el cambio de nombre nos encontramos con subidas de más de un 100%. Nadie comprará el coche de 1.000€ por 2.500€, es una locura.

Recordemos que esto solo se ha dado en Baleares por el momento, pero ya sabemos como está nuestro gobierno y esa extraña afición que tiene en putear al hombre de a pie, así que no sería de extrañar que esta medida se extienda. Debemos luchar para que no se lleve a cabo en las distintas comunidades, pues los aficionados al motor nos podemos ver muy perjudicados.

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